法兰克福(新德里)国际汽车零部件及售后服务展在印度首都新德里举行，该展由法兰克福展览(印度)公司主办，印度汽车零部件制造协会(简称ACMA)协办，隶属Automechanika品牌展会之一;结合了法兰克福品牌的全球影响力与ACMA在当地的优势，这次展会将成为新德里地区汽配行业首屈一指的盛会，为参展商和参观者提供一个有商机的市场平台，即通过接触来自世界各地新的产品，先进的技术和服务来不断完善自身，展会旨在支持国内和国外专业买家。
该展上届有来自全球17个国家超过436家企业参加了该展会。其中专业采购商达到12861人;汽配展出面积超过16000平方米。到访人士主要为海外大采购团、经理、部门经理、工程师、技术人员、政府官员、高级行政人员、决策者、经销商等专业人士。
1.部件及配件: 驱动系统、底盘部分、车身部分、标准件、汽车内饰、原厂驱动单元替换件、充电配件、乘用车及商用车再生件;
2.电子及系统： 发动机电控系统、车灯、电气系统、驾驶员辅助系统/汽车安全、舒适电子系统;
3.附件及改装： 通用配件、汽车改装、俱乐部运动应用系统、设计改进、客户定制、娱乐设备、特种车辆、设备及改装件、可替换元件、轮圈轮毂、轮胎、轮胎压力控制系统、拖车、拖车用零配件;
4.轮胎与电池： 各类汽车轮胎，轮圈，离心管及套管，电池及电池组件;
5.维修与保养： 维修站设备及工具、车身修补、喷漆工艺与防腐保护、用于轻型车或重型车的车身、旅居挂车及房车、拖车服务、事故救援、移动维修站、废物处理及再循环利用、销售中心设备;
6.加油站及洗车房：加油站、清洗及保养、润滑油与润滑剂、充电设施。
印度是世界第四大经济实体，国民收入总额在世界排12位。印度是世界第1大机车生产国、全球第2大双轮车生产国、第5大商用车生产国和亚洲第4大乘用车生产国;共有12家乘用车厂、9家商用车厂、5家专用车厂、5家发动机制造厂、12家摩托车厂、4家三轮车厂、10家拖拉机厂。在汽车市场，马鲁提铃木、塔塔和现代(印度)的销量占印度整车总产量的70%;而摩托车市场基本被Hero Honda、Bajaj Auto、TVS三家企业所垄断。
印度汽车销量每年达150万辆，其中小型车占近七成。由于糟糕的城市道路交通状况和密集人口，印度人一直偏好小型车，预计在10年内，小型车销量将占据全球汽车总销量的六成。
印度有60%的零配件出口到欧洲与美国，已形成了近30亿美元的汽车零部件出口业务。到2015年印度汽车市场乘用车的年销量将达到350万辆左右，整个汽配工业产值将达200亿美元，预计在2019年印度将会超越俄罗斯和巴西成为“金砖四国”中第二大汽车市场。印度汽车制造商协会会长帕万·戈恩卡预计，4年内印度的汽车销量将会令人吃惊地增长3倍。届时，印度将成为全球范围内的另一个新兴汽配市场。
而据博思咨询公司预计，印度汽车市场即将呈爆炸式增长，25年后市场规模将超过美国。研究认为，至2020年印度汽车销量至少增加一倍至500万辆，甚至可能达到600万辆。到2020年代中期，印度将超越美国成为汽车制造中心，此后再过10年，汽车销售将超过美国市场。博思合伙人Vikas Sehgal认为，印度可能吸引到汽车制造商和部件供应商多达350亿美元的新投资，生产的汽车将满足国内市场，以及南美、中东和非洲市场需求。
在WTO框架下，印度已经放松或废除了绝大多数对贸易、外商投资和外汇的控制，这对全球跨国企业而言，无疑是开启了一扇大门!与中国汽车市场早期的发展态势很相似，印度市场如今正在吸引越来越多的汽车厂商的关注和行动，各大全球汽车厂商均将印度作为新的核心制造基地和战略发展要地。
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